２００２ ５．２４ フジＰＲＯ４００ １２０で撮影
天候は晴天、上空で長い時間アイドリングで飛行したためにエンスト
したが無事着陸する。
激しいピンぼけばかりでまともにピントの合っているものが２枚だけである。
撮影の方向も外れているものばかりである。
色も変である。
撮影範囲がＧＡ６４５は６０度であるので上げた高度よりも狭い範囲しか
撮影されていない。ＧＡ６４５Ｗを検討する。
撮影データをみると Ｆ４．０ １／４５ である。
シャッタースピードが遅すぎるのでボケて当たり前である。
このサイズの飛行は初めてであり、カメラの故障に気を使いすぎて
奥に入れすぎたみたいである。
一番低い位置にカメラの位置を変更して、露出センサーの周りの
バルサを外す。
シャッターは横からピアノ線でＳ３１０３で押すようにしてある。
サーボは３０分エポキシで直接固定してある。
内部を開けて、サーボを使わずにリレーでシャッターを制御しようとするが、
プリント基板のパターンが細かすぎて半田付けが困難が予想されたので
改造は最小限にした。
軽自動車でも搬送可能である。
主翼、尾翼は分割できる。
今後に製作する飛行機は尾翼取り外しにする予定である。
２００２ ５．１２
天候曇り、
上山高原で飛行する。最初はカメラなしで飛行する。
カメラを搭載して試験撮影、フイルムはＦｕｊｉＣｏｌｏｒＰＲＯ４００ １２０
６４５で１６枚撮影する。
２２０は山陰では現像できないそうである。
ホープと同じように軽く上昇する。ホープと同じように飛行可能であると思われる。
５．８
殆ど完成している。後はカウリングの取りつけのみ、
殆どの場所で田植えが行われているので、試験飛行は
上山で行う予定である。
２００２ ４．２９
６５ＬＡのとりつけ、スロットルのサーボは外につける予定、
５．４
まもなく完成するが今回はエンジンの慣らしなど慎重に行う予定、
２００２ ４．２６
主翼の下側のフィルムを蛍光オレンジに交換する。
尾翼は取り外し式にする。
タンクを組み立てて取りつけ、
２００２ ４．２５
胴体の強化とカメラの支えの取りつけ、
主翼と尾翼の裏面を蛍光オレンジに変更、
尾翼は取り外し可能なように、
フジ６４５ 重さ８００ｇ
フロンティアセニア 標準で３３００ｇ 補強などで４０００ｇとして、
全備重量５０００ｇで主翼７９．５ｄｍ＾２
翼面荷重 約６０
高度９００ｍでは３５ｍｍフィルムでは著しい限界があり全紙では写真が荒すぎるので６４５に移行します。
石井模型のフロンティアセニア４６使用する。
カメラはフジ６４５、胴体は補強のためにフィルムをはがしてある。
空撮の方法はホープで行ったものと同じにする予定。
エンジンはＯＳ６５ＬＡ １３ｘ６ 燃料３８０ｃｃ サーボは標準ｘ５
胴体改造前約６００ｇベニア２．５ｍｍ
カメラは重心位置に設置する。
２００２ ４．２４ 撮影
